Si accelera con la procedura per la circonvallazione. Ripreso l’iter
rimasto alla fase esecutiva, l’Amministrazione stringe i tempi in
vista dell’atteso accantieramento dell’opera. L’avvio della fase
all’attività di verifica e validazione della progettazione prevista
dal codice degli appalti segna il traguardo che prelude all’apertura
effettiva del cantiere.
Nei giorni scorsi a Sant’Anna in Sindaco Mario Conoci ha tenuto un
incontro con la struttura tecnica del Settore Opere Pubbliche, con
l’Assessore Antonello Peru, il Dirigente Gianni Balzano, i tecnici
progettisti dell’opera e l’impresa appaltatrice Angius di Sassari .
Si sveltiscono le procedure, la fase di verifica e validazione del
progetto dovrebbe chiudersi a inizio del prossimo anno con l’atto
dirigenziale che mette il sigillo alla fase amministrativa e cede il
passo all’apertura del cantiere e alle ruspe.
L’attesa opera pubblica percorrerà i circa 2.000 metri che uniranno
la parte nord di Alghero (statale 127 bis Alghero – Olmedo) con la zona
Sud (strada 292 per Villanova Monteleone - Viale della Resistenza
direzione Bosa). Sarà una strada urbana a quattro corsie, suddivisa in
quattro segmenti separati da rotatorie progettate per consentire
l’innesto con le viabilità di quartiere.
L’impresa esecutrice è un’Ati con capifila l’impresa Angius di
Sassari. L’investimento complessivo di 10.500.000 euro di fondi
regionali (4.000.000 Giunta Soru e 6.500.000 Giunta Cappellacci).
“Un’iniziativa di grande impatto sulla mobilità cittadina, una
risposta forte ai problemi della viabilità della città che sicuramente
porterà i benefici attesi" spiega il Sindaco Mario Conoci.
Si bruciano le tappe per arrivare finalmente nei primissimi mesi del
2020 l’avvio dell’opera. Il primo adempimento riguarderà l’espianto
dei circa 680 alberi di ulivo sparsi nei terreni interessati dal
tracciato. Molti di questi saranno dislocati nel tracciato e altri
reimpiantati nei terreni limitrofi. Questa importante iniziativa avrà
una pista ciclabile a doppio senso di marcia, quattro rotatorie
progettate per consentire l’innesto con le viabilità di quartiere,
verde, marciapiedi.
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